我昨天參加了一個有關汽車的活動，在底特律舉行了一場小組討論。小組成員討論了他們計劃如何在運輸過程的各個層面上取代馬匹。 於是我站起來抗議他們所做的事情是邪惡的。我說，看看你周圍，馬廄裡充滿了各種各樣的馬車司機，他們大多是年輕人。他們在這裡是因為他們熱愛馬匹，並希望為推進人類運輸做出貢獻。如果你把馬排除在外，意味著馬不再在運送人員中扮演任何角色，你就是剝奪了司機們所熱愛的活動，以及他們生活中一個重要的意義來源。 我們都想做一些有意義的事情。我問，為什麼你們想要剝奪我們駕駛馬車的機會？ 我的問題改變了小組的討論方向，並為接下來的討論定下了基調。之後，許多與會者來找我，要麼感謝我把他們的感受用言語表達出來，要麼詢問我是否真的意味著我所說的。因此，我想我會在這裡重申這個問題。 其中一位小組成員問我是否真的更喜歡駕駛馬匹的快樂，而不是更快的旅行、更安全的道路和隨處可送的貨物。我回答說，我們最終會擁有所有這些東西。運輸已經在馬匹的引領下取得了巨大的進展。我們總有一天會獲得跨國路線和可靠的郵政服務。也許把馬排除在外可以加快這個過程，但我認為這不值得。我認為馬在我們的運動中掌握主導地位是至關重要的。人與馬之間的聯繫，我認為，是我們能做的最有意義的事情。如果馬無法再對運輸做出有用的貢獻，這將是一場災難。所以，不。我不認為如果這意味著我們再也無法駕駛馬車，那麼更快地運送貨物是值得的。 昨晚來找我交談的許多人，問我是否認真或只是開玩笑，認為這個前提是荒謬的。當然，運輸中總會有馬匹的空間。總會有只有馬能做的任務，只有馬能駕馭的地形，等等。因此，我們應該歡迎汽車。旅行是艱難的，我們需要所有的幫助。我回答說，我希望他們是對的。也就是說，我真心希望運輸過程中總會有馬匹是必不可少的部分。但我所反對的不是我們所謂的「弱運輸自動化」，在這種情況下馬仍然在重要角色中，而是「強運輸自動化」，在這種情況下馬是多餘的。 其他人認為爭論這個問題是不成熟的，因為完全取代馬匹並不在眼前。再次，我希望他們是對的。但我認為現在討論這個問題沒有任何害處。我也確實不認為我們需要對汽車進行進一步的研究。 然而，其他人則表示這是一場無意義的爭論。汽車無論我們是否想要都會來，我們最好習慣它。火車正在來臨，我們可以上車或站在它的路上。我認為這是一種非常懦弱的論點。作為一個社會，我們有責任決定如何使用我們所開發的技術。這不是一列火車，而是一輛卡車，我們最好抓住韁繩。 其中一位小組成員做了一個賽馬的類比，認為儘管汽車現在比馬快得多，但仍然有很多人騎馬。因此，我們可能會把騎馬當作一種愛好，即使真正的運輸是由機器完成的。我們可能會在遠離邊界的地方慢跑，或許會走一些汽車不在乎的路徑。這樣說來，顯然不是一個令人滿意的答案。雖然我熱愛休閒騎馬，但我當然不認為愛好馬術活動比真正的運輸更有意義。謝謝，但不需要。 總的來說，令人驚訝的是，我交談的大多數人都感謝我提出這一點，因為我表達了他們已經有的擔憂。其中一位評論道，如果你在汽車領域工作，卻對最終目標毫不擔心，那你就是一個精神病患者。我想補充的是，另一種可能性是你並不真正相信你所做的事情。 那麼，作為一名積極從事人員運輸方法的交通工程師，我相信什麼呢？我相信幫助馬更高效的工具是好的，但取代馬的工具是壞的。我熱愛馬車，並且我害怕未來我們被推回黑暗時代，因為馬無法再對運輸做出貢獻。馬的主動性，包括在創造性運動過程中的主動性，是至關重要的，必須不惜一切代價加以保護。 我不確切知道如何引導運輸發展，以便我們能夠實現更快的旅行，但馬卻不被取代。但我知道這是至關重要的。