Il y a une montée de commentaires et de vidéos sur le MH370, ce qui n'est pas surprenant maintenant que la recherche a repris. Ce qui est tout aussi peu surprenant, mais néanmoins très ennuyeux, c'est que tant de ce qui est affirmé n'est que du contenu accrocheur, alimenté par le fait que cela est commercialisé comme "le plus grand mystère non résolu". En réalité, c'est l'un des cas les moins mystérieux imaginables pour quiconque a réellement examiné les preuves. Le capitaine a détourné son propre avion, a rendu tout le monde à bord incapable d'agir en dépressurisant la cabine, puis a délibérément fait voler l'avion dans l'océan Indien. Les preuves de cela sont écrasantes. Dans les semaines précédentes, il a pratiqué des vols en simulateur qui correspondaient à la dernière route du MH370, une route qui se terminait au milieu de l'océan Indien, l'un des endroits les plus reculés de la Terre. Les chances que cela soit une coïncidence sont nulles. Et ce n'est qu'un élément du puzzle. Il a pris le contrôle immédiatement après avoir franchi le point de passage Malaisie-Vietnam, garantissant un retard significatif avant que quiconque ne donne l'alarme. Il a également effectué un passage délibéré au-dessus de Penang, sa ville natale. Il a désactivé les communications et exécuté une série de manœuvres précises qui ne sont compatibles qu'avec une disparition intentionnelle. Toutes les preuves pointent vers une seule conclusion inéluctable. Mais le plan du capitaine de créer un mystère insoluble a finalement échoué pour trois raisons. Premièrement, même s'il a supprimé toutes les données du simulateur pour ses vols d'entraînement dans l'océan Indien, le FBI a finalement pu les récupérer. Deuxièmement, quelque chose qu'il n'a probablement pas réalisé, et qui a même pris du temps aux enquêteurs pour comprendre, était que lorsque les moteurs se sont éteints par épuisement de carburant, le système satellite a été déclenché pour se reconnecter, créant des données montrant à quelle distance l'avion se trouvait du satellite lorsqu'il s'est écrasé. Troisièmement, contrairement à ce qu'il avait probablement prévu, il n'y a pas eu d'amerrissage contrôlé. L'avion n'était plus piloté activement à la fin et s'est simplement précipité dans l'océan, créant d'énormes quantités de débris, dont certains ont ensuite échoué sur la côte et ont permis aux enquêteurs de retracer la zone de crash en utilisant la modélisation des courants océaniques. Alors pourquoi le capitaine n'a-t-il pas fait amerrir l'avion et permis qu'il coule largement intact, plutôt que de se briser en d'innombrables morceaux ? Personne ne le sait. Mon hypothèse est qu'il a finalement coupé son propre approvisionnement en oxygène, tout comme il l'avait fait pour les 238 autres personnes à bord. Il y avait environ sept heures entre le détournement et le crash. Les gens ne se comportent pas toujours comme prévu après avoir commis un meurtre de masse. Une fois qu'il avait mis l'avion sur sa dernière trajectoire, plutôt que d'attendre encore cinq ou six heures, il a peut-être simplement lâché prise. Trouver l'avion pourrait enfin mettre fin aux théories les plus absurdes, mais nous n'avons pas besoin de trouver l'avion pour savoir ce qui s'est passé et qui en était responsable.