Ada lonjakan komentar dan video MH370, yang tidak mengherankan sekarang karena pencarian telah dilanjutkan. Apa yang sama-sama tidak mengejutkan, tetapi masih sangat menjengkelkan, adalah bahwa begitu banyak dari apa yang diklaim adalah umpan pertunangan murni, didorong oleh fakta bahwa itu dipasarkan sebagai "misteri terbesar yang belum terpecahkan." Pada kenyataannya, ini adalah salah satu kasus yang paling tidak misterius yang dapat dibayangkan bagi siapa pun yang benar-benar memeriksa bukti. Kapten membajak pesawatnya sendiri, melumpuhkan semua orang di dalamnya dengan mengurangi tekanan kabin, dan kemudian dengan sengaja menerbangkan pesawat ke Samudra Hindia. Bukti untuk ini sangat banyak. Pada minggu-minggu sebelumnya, dia berlatih penerbangan simulator yang cocok dengan rute terakhir MH370, rute yang berakhir di tengah Samudra Hindia, salah satu tempat paling terpencil di Bumi. Kemungkinan itu menjadi kebetulan adalah nol. Dan ini hanya salah satu bagian dari teka-teki. Dia merebut kendali segera setelah melintasi titik jalan Malaysia-Vietnam, memastikan penundaan yang signifikan sebelum ada yang membunyikan alarm. Dia juga melakukan flypast yang disengaja di Penang, kota asalnya. Dia menonaktifkan komunikasi dan melakukan serangkaian manuver tepat yang hanya konsisten dengan penghilangan yang disengaja. Semua bukti menunjuk pada satu kesimpulan yang tak terhindarkan. Tetapi rencana kapten untuk menciptakan misteri yang tidak dapat dipecahkan akhirnya gagal karena tiga alasan. Pertama, meskipun dia menghapus semua data simulator untuk penerbangan latihannya ke Samudra Hindia, FBI akhirnya dapat memulihkannya. Kedua, sesuatu yang mungkin tidak dia sadari, dan bahkan membutuhkan waktu bagi penyelidik untuk memahaminya, adalah bahwa ketika mesin menyala karena kehabisan bahan bakar, sistem satelit dipicu untuk terhubung kembali, menciptakan data yang menunjukkan seberapa jauh pesawat dari satelit ketika jatuh. Ketiga, bertentangan dengan apa yang mungkin dia maksudkan, tidak ada parit yang terkendali. Pesawat itu tidak lagi dikemudikan secara aktif pada akhirnya dan hanya terjun ke laut, menciptakan sejumlah besar puing-puing, beberapa di antaranya kemudian terdampar di darat dan memungkinkan penyelidik untuk melacak kembali area kecelakaan menggunakan pemodelan arus laut. Jadi mengapa kapten tidak membuang pesawat dan membiarkannya tenggelam sebagian besar utuh, daripada pecah menjadi potongan-potongan yang tak terhitung jumlahnya? Tidak ada yang tahu. Dugaan saya adalah bahwa dia akhirnya mematikan pasokan oksigennya sendiri, seperti yang dia lakukan untuk 238 orang lainnya di pesawat. Ada sekitar tujuh jam antara pembajakan dan kecelakaan. Orang tidak selalu berperilaku seperti yang direncanakan setelah melakukan pembunuhan massal. Setelah dia mengatur pesawat ke jalur terakhirnya, daripada menunggu lima atau enam jam lagi, dia mungkin melepaskannya begitu saja. Menemukan pesawat akhirnya dapat menghilangkan teori yang paling tidak masuk akal, tetapi kita tidak perlu menemukan pesawat untuk mengetahui apa yang terjadi dan siapa yang bertanggung jawab.