Există un val de comentarii și videoclipuri despre MH370, ceea ce nu este surprinzător acum că căutarea a fost reluată. Ce este la fel de puțin surprinzător, dar totuși foarte enervant, este că atât de multe dintre lucrurile revendicate sunt pură momeală pentru implicare, motivate de faptul că sunt promovate ca "cel mai mare mister nerezolvat". În realitate, este unul dintre cele mai puțin misterioase cazuri imaginabile pentru oricine a examinat efectiv dovezile. Căpitanul și-a deturnat propria aeronavă, i-a imobilizat pe toți cei de la bord prin depresurizarea cabinei și apoi a zburat deliberat avionul în Oceanul Indian. Dovezile pentru asta sunt copleșitoare. În săptămânile anterioare, a exersat zboruri pe simulator care corespundeau cu ruta finală a MH370, o rută care se termina în mijlocul Oceanului Indian, unul dintre cele mai izolate locuri de pe Pământ. Șansele ca asta să fie o coincidență sunt zero. Și aceasta este doar o piesă din puzzle. A preluat controlul imediat după ce a traversat punctul de referință Malaezia–Vietnam, asigurând o întârziere semnificativă înainte ca cineva să dea alarma. De asemenea, a efectuat un survol deliberat al orașului Penang, orașul său natal. A dezactivat comunicațiile și a executat o serie de manevre precise care sunt compatibile doar cu o dispariție intenționată. Toate dovezile indică o concluzie unică, inevitabilă. Dar planul căpitanului de a crea un mister de nerezolvat a eșuat în cele din urmă din trei motive. În primul rând, chiar dacă a șters toate datele simulatoarelor pentru zborurile sale de probă în Oceanul Indian, FBI a reușit în cele din urmă să le recupereze. În al doilea rând, ceva ce probabil nu și-a dat seama, și care chiar și anchetatorilor au avut nevoie de timp să înțeleagă, a fost că atunci când motoarele au cedat din cauza epuizării combustibilului, sistemul satelitar a fost declanșat să se reconecteze, creând date care arătau cât de departe era avionul de satelit când acesta s-a prăbușit. În al treilea rând, contrar a ceea ce probabil intenționase, nu a existat un așternut controlat. Aeronava nu mai era pilotată activ la final și pur și simplu s-a prăbușit în ocean, creând cantități uriașe de resturi, unele dintre ele fiind ulterior aduse pe țărm și permițând anchetatorilor să urmărească zona prăbușirii folosind modelarea curenților oceanici. Deci de ce nu a mers căpitanul avionul și nu l-a lăsat să se scufunde în mare parte intact, în loc să se spargă în nenumărate bucăți? Nimeni nu știe. Bănuiala mea este că, în cele din urmă, și-a oprit singur sursa de oxigen, la fel cum făcuse cu ceilalți 238 de oameni de la bord. Au trecut aproximativ șapte ore între deturnare și prăbușire. Oamenii nu se comportă întotdeauna conform planului după ce comit crime în masă. Odată ce a setat aeronava pe cursul final, în loc să mai aștepte încă cinci sau șase ore, poate că pur și simplu ar fi lăsat drumul. Găsirea avionului poate pune capăt celor mai absurde teorii, dar nu trebuie să găsim avionul ca să știm ce s-a întâmplat și cine a fost responsabil.