"Am petrecut ani de zile urmărindu-l pe Tesla de pe margine, convins că evaluarea era nebunească. A fost nebunie — pentru o companie auto. Dar pentru singurul punct de intrare cotat public într-un imperiu AI integrat vertical? Poate că nu. Acum dețin acțiunile. Tesla are un "șanț" de date ascuns la vedere, pe care aproape nimeni nu îl prețuiește. Fiecare Tesla de pe drum este un dispozitiv de colectare a datelor. Camerele nu sunt doar pentru siguranță. Antrenează sisteme AI în timp real. Potrivit paginii de siguranță FSD a Tesla, flota a acumulat în prezent aproape 7,3 miliarde de mile de date reale de condus, dintre care 2,63 miliarde pe străzile orașelor. Când Musk face aceeași predicție, analiștii dau ochii peste cap și mormăie despre termenele ratate. Modelul este remarcabil de constant: Musk este optimist în privința sincronizării — dar precis în privința direcției. Musk a spus că vehiculele electrice vor domina transportul. Analiștii au râs. Vehiculele electrice controlează acum strategia majorității marilor producători auto. El a spus că rachetele reutilizabile sunt posibile. Inginerii aerospațiali au râs disprețuitor. SpaceX le aterizează în mod obișnuit și a făcut din NASA un client. A spus că rețelele neuronale pot conduce mașini. Scepticii au indicat cazuri limită. Conducerea Totală Autonomă a Tesla circulă pe drumuri publice în mai multe țări. Când cumperi Tesla, nu cumperi o companie auto care se tranzacționează la un multiplu absurd față de câștigurile din industria auto. Cumperi singurul punct de acces lichid către un imperiu AI integrat vertical care acoperă date de antrenament, infrastructură de calcul, distribuție globală, implementare fizică și generare de numerar. Afacerea cu mașini nu e esențială. Afacerea auto este casa de marcat care finanțează imperiul."