Tesla FSD v14.2.2.3を搭載したドライブを8台使いましたが、数時間使ってみた私の感想は以下の通りです: これまでのドライブはすべて、離脱ゼロ+駐車場の介入なし+駐車検査のための場所変更のみでした。 v14.2.2.2は素晴らしく、その良さはなかなか上回りません。v14.2.2.3でいくつかの改善点や違いに気づいたので、それらを共有します。 このビルドは私にとって本当に素晴らしいです。v14.2.2の時と同じく、今はさらに良くなりました。バックインに非常に適しており、これまでの駐車場の各作業は一つの操作だけでしっかりしています。中心にいて、とても素早く。サードパーティの充電器に持ち込んだところ、そこでも完璧にバックできました。これまでの8件の駐車作業で8件は特にChargersで素晴らしい仕事をしました。完全に調整された。 今夜のドライブのうち2回は、かなり素晴らしく狭い峡谷道でしたが、マッドマックスは本当に素晴らしかったです!優れたスピード、優れたターンイン、アペックス、ブレーキングポイント。この道は私や他の人が活発に運転する道で、運転好きのようにコーナーも挙動します。車は中央を保ち、自信に満ちており、この道路のほとんどの人間のドライバーよりもはるかに優れています。 歩行者に対する視認性と反応速度にはいつも驚かされます。駐車場を出たとき、一瞬、なぜ車が通っていないのか理解できず、壁の後ろから覗いている歩行者がいて、その歩行者は譲りませんでした。 今夜の駐車場の行動は素晴らしく、特に出入りの際が良かったです。今ではチケット販売台のちょうど良い場所に停車し、その近くにいます。これはv14.2.2.2でも素晴らしかったですが、今夜はさらに良くなりました。5階建てのガレージも完璧に取り壊しました。v14.2以降、ガレージのルーティングでまだナビゲーションの不確実性がありましたが、一度間違った方向に進み、初めて自分で修正して3ポイントターンをして正しい方向に進み、感心しました。駐車場のチケット販売台に近づくときに自動的に窓も下ろされるようなら面白いですね。 これまでの経験から、このバージョンではクリーピングが少し調整されています。アプローチや最初の退出、そして完全にターンにコミットする前に、より慎重にアプローチしています。 FSD使用統計のリセットボタンがあればぜひ見てみたいです。数週間後に2025年モデル3でかなり壮大なクロスカントリーFSDロードトリップを控えていて、その旅行の統計をぜひ知りたいです。v14.2以降だけでなく。 今夜のフリーウェイ合流は素晴らしかったです!急いで試してみて、次のドライブで標準にしました。ハリーモードは素晴らしく、非常に強い加速があり、405号線に合流して車線を移動しました。スピードコントロールは速かったですが、良かったですし、レーン選択も完璧でした。スタンダードはまた、選択したドライブプロファイルに適した加速性能があり、レーン選択や速度コントロール(+5から7)も良好で、私はこれが適していると感じています。どちらのプロファイルも出口の1マイル前に進み始め、右車線に入るのは1マイル前から4〜0.5マイル前で、これは適切で本来の動作です。 市街地の道路でもう少し早く折り車線に入り、曲がった後は必ず最初の車線に入るようにしてほしいのですが、私は一度だけ別の曲がり角の時に見ました。穴ぼこ回避の感度がほんの少し上がっているのに気づきました。少なくとも今夜の私の経験ではそうでした。 路上駐車は特に印象的でした。縁石の近くに車を停め、最初の試みで同じくらいに成功しました。今夜の駐車は本当に良かったです。v14.2.2.1以降、かなり調整されている気がします。 全体的に見て、このバージョンは期待通り素晴らしいです。後でさらに検査がありますが、もうすぐ朝5時なので、一日を始める前に少なくとも1時間は仮眠を取ろうと思っています。ただ、この検査は本当に大好きです。 このアップデートを届けてくださった素晴らしい皆さん、@Tesla_AI本当にありがとうございます!また動画や感想を近日公開します。

テスラFSD v14.2.2.3は5階建ての駐車場を下り、チケット販売所に停まり、アームが上がると降りていきます。 シェフズ・キス。

新型モデルYプレミアムとパフォーマンスには黒のヘッドライナーとより大きな16インチタッチスクリーンが装備されました! 20インチのHelixホイールもダークグレーで展開されました。